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在德班市居多保健站周围都可以私行找到自称正

来源:http://www.china-woodcraft.com 作者:澳门新萄京娱乐场网站 时间:2019-11-12 17:38

“招不来,留不住” 一辆120上只有半个医生

出院回家要不到救护车?有招了!

  原标题:假急救车盘踞各大医院周边 南京交警“春雷行动”查获了5台

《急诊室故事》、《急诊科医生》……这两年讲述医院急诊医生的影视作品热播,不过你知道吗?在急诊室的更前沿,还有一种医生,叫作急救医生,他们的工作场所很狭小——120救护车。这次全国两会上,江苏省南京市第一医院副院长、心胸血管外科主任陈鑫代表坦言,现在全省平均一辆120救护车上只有半个医生,很多城市面临有车却派不出的尴尬。

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“招不来,留不住”,一辆120上只有半个医生

非急救转运服务车。

  一辆非正规的急救车停在南京中大医院门口。

“早些年救护车就是承担运输功能,而现在救护车里的医疗硬件设备已经比较齐全,呼吸机、除颤仪、监护仪以及各种药物都到位了,但急救医生的数量非常缺乏。现在很多城市因为没有足够的急救医生,急救车就空在那儿出不了车,这是一个全国性的现象。”陈鑫说,江苏13个设区市(不含独立调度运行的县市区级急救中心),共配备了急救车501辆,专业急救医师仅252人。江苏对院前急救医师短缺非常重视,此前在保障急救医生晋升机制上在全国已经首开先河,但“人难招、留不住”现象还是十分普遍。

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  不少非正规急救车发小卡片招揽生意。

陈鑫认为,究其原因在于,急救医生的工作场所比较特别,主要就是在急救车上,从接到病人到转运至医院途中半小时左右的时间,很多急救医生看不到自己的职业前景;工作苦、风险高、待遇低……种种原因,导致了急救医生“人难招、人难留”。就拿南京来举例,2017年南京共招录了4名急救医师,但同期有6名急救医师辞职,今年初又有2人离职。

内部配饰与正规救护车基本一致。

  需要救护车,拨打120是一个常规的选择。然而,最近有市民向扬子晚报记者反映,在南京市许多医院周边都可以轻易找到自称正规急救车的车辆。这些车辆重新油漆,打上了“急救”的标志,有的是本地牌照,也有的是外地牌照。他们自称可以为患者提供转院、接送、甚至是重症病人的急救等服务。这些自称是正规急救车的车辆是否有资质向患者提供转院、接送甚至向重症病人提供急救等服务呢?记者对此进行了一番调查。

可否定向培养3年医师,毕业了直接当急救医生?

为满足群众的健康出行需求,填补南京市急救中心撤出非急救转运市场后的真空,有效遏制“黑救护车”的非法营运,昨天南京正式启动非急救转运社会化服务,首批20辆“南京市非急救转运服务车”整装待发。南京市卫计委提醒,市民在遇有非急救转运服务需求时,可拨打“962120”。 通讯员 刘海燕

  扬子晚报全媒体记者 季宇轩 文/摄

陈鑫建议,当前要完善院前医疗急救体系的顶层设计,完善薪酬体系,制定符合院前医疗急救特点的绩效分配机制,提高急救医师待遇。他比较看好目前上海、北京等地采取的“定向培养”模式,如果在全国推广则可以培养更多的院前医疗急救人才。陈鑫还建议,放宽急救医师的从业资质要求。目前院前医疗急救医师要求有执业医师资格,但有执业资格的医师往往不愿干急救,建议采取“大专定向培养三年制临床医师”,让其毕业后直接从事院前急救工作。

扬子晚报/扬眼记者 于丹丹

  调查:“黑急救车”盘踞各大医院

在高速服务区设立救护点

为啥要引入非急救转运服务车?

  按公里、设备和病情收费,车上医疗力量薄弱

打造“空中120”

救护车“专车专用”后,黑救护车很猖獗

  3月27日上午,扬子晚报记者来到南京市鼓楼医院。在医院,记者佯装想找一辆车送病人去巢湖,不一会儿,医院一名保安在得知记者的要求后,马上来了兴致。“想找一辆救护车去巢湖,要多少钱啊?”面对记者的询问,这名保安称,他们可以帮忙提供的都是专业救护车,一般是按照公里数算钱,一公里10块钱。这位保安告诉记者,车辆的档次有许多,价格当然也有差别。像一公里10块钱的这种一般是全顺的车,也有奔驰这样的豪华车,但价格更贵。普通的商务车和面包车也有,可以便宜一点,车上基本都安装了急救设备。

全国人大代表、南通大学附属医院骨科主任刘璠同样关注急救工作。作为一名骨科医生,刘璠经常遇到车祸急救的病人。他说,交通事故发生后的半小时被称为“生命黄金半小时”,如果在这个时间内能得到第一时间救助,挽救成功率会大大增加,而在90 分钟内获救,其生存率仅为 10%以下。

市民李女士前阵子因肝癌住院手术,由于床位紧张,手术后5天就不得不出院。家人拨打120,希望能叫辆救护车送她回家,却因为属于“非急救业务”被拒。救护车“专车专用”后,老百姓的这部分需求该如何解决?

  那么,这些车究竟是不是正规的急救车呢?面对记者的疑问,这名保安称,这些车辆都属于正规急救中心的车辆,但是一部分属于外地急救中心的,并不是南京本地的,这一部分车辆都是跑南京到外地的。还有一部分是挂靠在医院,南京本地牌照,这部分车辆就跑南京本地,不出南京。这名保安透露,为了达到效益最大化,车里会配备一些基本的急救设备,去外地一般配备两名司机和一名医生。按照南京市急救部门相关规定,急救车配备一名司机、一名医生、一名护士以及一名担架员,方能构成急救小组,承担相应医疗急救任务。显然这些车辆并不具备这样的正规配置。

刘璠说,相对于比较完善的高速公路收费系统而言,救援体系比较薄弱,对交通事故的发现大多是依靠路旁的紧急电话和交警巡逻,一旦发生事故因车辆堵塞难以通行,或由周边城市派车难以在最佳时间到达现场开展救治,难免造成事故处理的延误乃至死亡。

记者了解到,相关规定均明确了南京市急救中心不再从事非急救转运工作。由于非急救转运在法律框架下被排除在外,无形中造成了非法营运车辆的市场争夺,加剧了非急救转运市场的混乱、无序,“黑救护车”在该市一度乱象丛生。今年3月,南京市交管部门开展了“春雷行动”,针对这些非正规的救护车展开了打击,取得了一定的成效。但是不到半年时间,这些所谓的“黑救护车”又都纷纷冒了出来。

  随后,记者又来到中大医院,见到一辆车牌照为晋A959BH的车辆正在等候病人。经过向车管部门查询,这辆车并非南京急救中心的正规急救车辆。这辆晋A959BH急救车的工作人员告诉记者,这会正在等候病人去连云港,这辆车主要跑南京,无锡,上海,这辆车属于当地的急救中心,路费按公里数算,另外还要看车上要上什么设备,车上载的什么病人也要考虑。那么,车上人员怎么配备呢?这名工作人员告诉记者,他们车上没有配备医生,他自己在康复中心学过一些急救常识,便临时充当医生的角色。

为此,他建议,我国可以借鉴西方发达国家高速公路紧急救援管理方法,按人口密度、交通流量等,建立高速公路交通事故的紧急救援体系,健全紧急医疗网络。以高速公路服务区为依托,设立医院救护服务点,配备必要的救护设备,同时对服务区的人员进行急救培训。一旦堵车后,服务区的工作人员能从另外一个方向,第一时间赶到事发现场,进行急救处理,为后面的救治赢得时间。

南京市卫计委医政处李正斌处长告诉记者,当时摸底显示南京有300余辆“黑救护车”,其中一部分是社会上的非法运营车辆;还有一些是外省的急救车辆,按照规定都是不允许在南京接送和转运病人的。

  查处:交警开展“春雷行动”

此外,刘璠还建议建立“空中120”体系。大中城市配备专门的救护直升机,在交巡警的配合下利用专业的抢救知识和技术,保证紧急救援系统的有效运转,减少死亡率和伤残率。 新华报业全媒体

为填补南京市急救中心撤出非急救转运市场后的真空,有效遏制“黑救护车”的非法营运,8月31日,南京非急救转运社会化服务工作正式启动。

  已查扣五辆“黑急救车”,分别进行了处罚

记者 张可 石小磊

非急救转运服务长啥样?

  这些不正规的救护车80%以上没有正规的急救资质和持证医生,甚至没有配备医务人员,仅仅是一些懂得急救常识的普通人在扮演着医生的角色,他们不但承接一些非急救业务,甚至连重症患者,ICU转移这样的业务也一并接。近期,南京市交管部门开展了“春雷行动”,针对这些不正规的救护车展开了打击。

车身有醒目蓝色标识,人员接受过急救培训

  3月27日,在南京市交管局指挥中心,民警王磊正忙着通话:“四五零中心呼叫,请立即在广州路人民医院门口拦截一辆车牌号为苏A9E6B6的白色车,该车涉嫌为假救护车辆。”几分钟后,南京市交警五大队民警赶到广州路上的江苏省人民医院,将这辆苏A9E6B6的车辆进行扣留,在扣留车辆后,驾车人竟然留下车辆行驶证后便离开了现场。民警吴凡称,查了一下这个车辆的使用性质,属于一家养老院,这是典型的假急救车。据了解,这辆车车头喷有江苏120的字样,按照相关规定,不是特种车辆,不允许喷刷特种车辆标识标记。另外,车辆在登记的时候是6人座小型客车,但是为了便于担架运输,对于车辆座位进行了改动,与出厂有所改变,这也是违规的。

南京非急救转运社会化服务工作,由长客非急救转运服务有限公司承担。记者了解到,今后,南京长客非急救转运服务有限公司将视市场需求量随时增加非急救转运车辆,预计到2019年投放近200辆非急救转运服务车,总投资将超过3000万元。

  据了解,此次春雷行动中,南京市交管部门共查获“假急救车”五台,以违规改装车辆等违法问题分别进行了处罚。采访中民警王磊告诉记者,假救护车的危害性非常大,通过车辆的改装和伪装,这些假救护车和真救护车从外表上很难区分。但是在路上行驶时,往往会给这些车辆开辟一些绿色通道,然而他们其实并没有紧急任务。

记者了解到,南京长客的非急救转运车,采用标准的救护车型制,内部配饰与正规救护车基本一致。车内按客运标准安装有3个实时监控探头。

  追访:“黑急救车”分为两类

车辆以白色为主色,三条蓝色线条随车身在上、中、下有机分布。车身标有醒目的“非急救转运服务车”蓝色字体,车窗标有蓝色“962120”服务电话,车门上印有“南京长客非急救转运服务有限公司”的蓝色LOGO。

  有的属于外地急救中心,有的属私人或私企

工作人员告诉记者,非急救转运人员都严格接受急救知识和急救技能的学习、培训,跟随120救护车出车参加了为期半个月以上的院前医疗急救服务实践,并取得了相应的合格证书。

  那么,到底什么样的车才算“黑急救车”,它们与正规急救车有何区别?南京市急救中心相关人士表示,“黑急救车”不能由急救中心进行定性,哪一方面违规了要由相关部门查处。大致说来,所谓的“黑急救车”分为两类,首先是属于外地急救中心的车辆,这些车辆有一定急救设备,但是人员不足。另外就是车辆属于私人或私企,由其他车辆改装而成,这样的车辆就是彻底的假救护车,设备和人员都不正规。

根据规定,南京的非急救转运服务目前不配备医护人员,不提供任何随车医疗服务。凡需要医疗服务的患者,均由南京市120急救中心负责转运服务,以确保生命健康安全。

  目前南京城市中,凡是有120正规编号的,都统一归南京市急救中心调度,这样正规的急救车辆一般不出南京市,只有在患者情况紧急,联系到了上海或北京等更专业医院进行救治时,南京市急救中心的车辆可以出市。患者如果想出院回老家等情况,因为不属于急救范围,因此急救中心车辆不能予以服务。

非急救转运服务车提供哪些服务?

  南京市急救中心副主任魏强告诉记者,正规急救车首先当然是医疗设备的配置。“呼吸机,氧气瓶,担架的配置,仅仅担架就有很多种,上车的担架,脊柱板,下面还有心肺复苏机。”魏强称,这些都是救助生命的关键仪器和设备,这些设备在正规急救车上配备很齐全。到了黑车上那就不好说了,缺少了这些仪器,很可能就错过了一条生命。另外,最重要的还是人员配置,这也是黑救护车最大的隐患。魏强告诉记者,急救车的概念并不仅仅是车辆,而是人员配置。正规的急救小组是医生、护士,专业的人员所组成的医疗力量,体现的是救援。而黑车非常不正规,无意中是找到他了,等出了问题,再想找他就难了。

澳门新萄京娱乐场,主要服务出院患者、有需求的老年人和残障人士等

  市民在选择急救车的时候,该如何进行甄别呢?除了对车辆外观进行判断外,还可以通过关注市急救中心的微信公众号进行查询。魏强告诉记者,车辆上有一个自编号,比如这个苏A120-050,外观是这样,老百姓想要查这个车是不是正规的车,有一个非常简单的方式,用微信关注南京急救中心的公众号,上面有一个专门是车辆甄别,甄别他是不是正规的车,正规的车全部有登记,车牌号和自编号两种方式都可以查。

南京市非急救转运的业务范围,大致包括以下几类:

  探因:南京急缺急救人员

1、医疗患者康复出院回家,或前往养老中心、疗养院等非医疗机构。2、临床放弃治疗的患者出院回家。3、有服务需求的老年人、残障人士等,在非医疗机构间往来的卧式接送服务。4、不属于院前医疗急救的非急救转运服务,如不便患者出院后的复诊、需要就医的普通病症患者等。

  有车派不出,这也给“黑急救车”钻了空子

目前市民可通过以下几种渠道联系非急救转运服务:

  根据《南京市院前医疗急救条例》第十二条规定:本市实行城市化管理的区域,救护车活动半径三至五公里范围内至少设置一个急救站点;人口密集的地区每二十万人口设置一个急救站点。其他区域每个建制镇、街设置一个急救站点。“条例”第二十六条规定:市卫生计生行政主管部门应当根据区域服务人口、服务半径、地理环境、交通状况以及业务需求增长量等因素,按照每四万常住人口至少配备一辆救护车的标准配置救护车。

拨打“962120”服务热线叫车。

  然而,记者了解到,南京市目前急救人员不足400人,急救车辆仅140余台,急救分站39个,2017年出车近12万次。车辆和人员都有大量空缺,据了解,有车无人的现象十分普遍,南京市急救中心在2017年共招录了4名急救医师,但同时有6名急救医师辞职,2018年年初,又有2名离职。

目前呼叫此号码仅限于南京地区的电信固话、电信手机以及联通用户。通信管理部门正在协调各大运营商做互联互通数据,尽快开通其它固话和手机用户。

澳门新萄京官方网站,  一名业内人士告诉记者,归根结底还是因为政府在这一块投入不足,导致这样的情况。现在想招聘一名急救专业人员很难,首先待遇不高,其次工作辛苦,还有工作压力太大,这都导致目前救护车上的专业人员缺口较大,这也变相给“黑急救车”提供了机会。

在医院的患者方,还可在各大医院的宣传栏里查看到非急救转运的联络方式,或通过护士站向医护人员咨询了解,并由患者方自行联系转运服务;在家或其他地方的需求方,可通过“114”查询获得非急救转运的联络方式。

  今年两会上

非急救转运服务如何收费?

  有代表支招了

非急救转运服务的收费主要分为三大块:

  可否定向培养医师 毕业就当急救医生

一是预约价格(当天17:00前拨打962120预约第二天用车的用户),其收费标准为:市内转运价格198元/3公里,超出3公里后按6.5元/公里计价,市内转运如不需要担架员减80元/人;市外转运价格10元/公里,含路桥费。

  今年全国两会上,江苏省南京市第一医院副院长、心胸血管外科主任陈鑫代表坦言,现在全省平均一辆120救护车上只有半个医生,很多城市面临有车却派不出的尴尬。

二是无预约价格(当天17:00以后拨打962120预约第二天用车的用户),其收费标准加收里程转运费总价的30%。

  “早些年救护车就是承担运输功能,而现在救护车里的医疗硬件设备已经比较齐全,呼吸机、除颤仪、监护仪以及各种药物都到位了,但急救医生的数量非常缺乏。现在很多城市因为没有足够的急救医生,急救车就空在那儿出不了车,这是一个全国性的现象。”陈鑫说,江苏13个设区市(不含独立调度运行的县市区级急救中心),共配备了急救车501辆,专业急救医师仅252人。江苏对院前急救医师短缺非常重视,此前在保障急救医生晋升机制上在全国已首开先河,但“人难招、留不住”现象还是十分普遍。

三是辅助项目收费,根据患者用车需求,辅助收费项目含一次性床垫费、上楼搬抬费、吸氧费等。

  陈鑫认为,究其原因在于,急救医生的工作场所比较特别,主要就是在急救车上,从接到病人到转运至医院途中半小时左右的时间,很多急救医生看不到自己的职业前景;工作苦、风险高、待遇低……种种原因,导致了急救医生“人难招、人难留”。陈鑫建议,当前要完善院前医疗急救体系的顶层设计,完善薪酬体系,制定符合院前医疗急救特点的绩效分配机制,提高急救医师待遇。他比较看好目前上海、北京等地采取的“定向培养”模式,如果在全国推广则可以培养更多的院前医疗急救人才。陈鑫还建议,放宽急救医师的从业资质要求。目前院前医疗急救医师要求有执业医师资格,但有执业资格的医师往往不愿干急救,建议采取“大专定向培养三年制临床医师”,让其毕业后直接从事院前急救工作。

非急救转运的收费标准经南京市物价局批准并备案,各项收费标准均实行公开公示制度和告知制度,服务人员将会在转运服务前提前明确告知需求方,双方进行必要的沟通,并在签订转运服务协议后予以确认。

  扬子晚报记者 石小磊 张可

市民如何监督维权?

责任编辑:桂强

需求方在接受非急救转运服务时,如遇工作人员多收费乱收费、索要现金礼物、服务态度恶劣等情形时,可根据车辆上公示的维权电话、方式,及时向南京长客非急救转运服务有限公司反映,或向有关行政管理部门投诉、举报,有关单位将依法依规严肃处理,坚决维护需求方的合法权益。

关键字 : 春雷急救车急救

非急救转运公司监督电话:025-86120120

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