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这个煤场往年能走60多万吨煤,陕西价格同比下降

来源:http://www.china-woodcraft.com 作者:澳门新萄京娱乐场网站 时间:2019-11-14 18:02

澳门新萄京官方网站,这个煤场往年能走60多万吨煤,陕西价格同比下降26.69%。今年以来,内需不振、外销受阻,目前五分之二的矿已经停产半停产,产销量双降的势头看来是压不住了。日前,厅相关负责人表示。

今年的澳门新萄京娱乐场,煤炭市场价格下跌比预期来得早、来得急、跌得快、跌得深,生产经营困难加剧。在运销协会副秘书长、业务发展部部长韩建华看来,这是今年以来陕西省煤炭经济的真实写照。 据韩建华介绍,相对2013年第四季度,今年以来陕西价格每吨下降了50元到110元。黄陵二号井5500大卡的优质煤,今年年初每吨约330元,现在290元左右。位置再偏僻一些,没有通铁路的煤矿,在每吨220元到240元。 受煤价下滑的影响,现在陕西煤企效益大幅下降,盈利水平大幅下滑。韩建华说。 受市场低迷的影响,目前陕西煤质差、负担重的老煤矿亏损严重,煤质好、成本低的现代化煤矿处于微利状态,煤炭主产区榆林地区约半数中小煤矿处于停产状态。 产销平稳下的移库 从陕西省煤炭运销协会得到的数据显示,今年前4个月,全省产煤12536.50万吨,同比减少427.48万吨;全省累计销售煤炭11894.06万吨,同比减少375.94万吨。 而从此前公布的第一季度的数据看,陕西省产销量同比都有增长。第一季度全省9311万吨,增长2.5%;煤炭销量8744万吨,增长1.32%。 韩建华认为,从上述数据分析,产运销比较平稳。在他看来有三个因素支撑了这种平稳状态,第一个因素是陕西煤质比较好。陕西的主要生产区域是陕北,陕北的煤低灰分、低硫、高发热量,符合环保要求,受市场的影响不是很大。受影响最大的是渭北黑腰带上的煤,因为含硫高、灰分高,不受电厂的待见。第二个因素是国有重点煤矿支撑。第三个因素是铁路运力相对略有宽松。 但是数据上的平稳并不能说明煤企的日子好过。记者从陕北地区了解到的情况看,煤炭销售看似情况不错,其实是存在移库现象。生产的煤炭都堆积到沿海港口去了,产品并没有变成商品。 记者又询问港工作人员,得到的回答是,现在煤炭企业移库现象确实存在。煤炭调进数量高于调出,导致港口库存不断增加。 扛不住的煤矿 在陕西,原来五分之三的煤炭产量来自中小煤矿,而如今这些煤矿大多处于停产状态。 上世纪八九十年代,我们这里的中小煤矿很繁多,现在效益差了。韩建华说。他介绍,现在的中小煤矿资源成本不断攀高。除了资源成本外,中小煤矿用于安全投入和提高机械化程度的投入也不少,这也推高了煤炭成本。在煤价一路下滑的当下,不少煤矿经营者选择停产,以减少亏损。 李城在榆林筹钱买了一座煤矿,现在煤炭市场不好,煤矿也停产了。为了躲债,他现在常住西安。没办法还钱,又不想把矿卖出去,他就这样等着,希望等到煤炭市场好转的那一天。他说:现在陕北地区的煤炭经营者有三种类型,一种是蒸发了,躲起来了。一种是耍赖皮,就是不还钱。还有一种是抽身较早的,现在转型干别的了。 除了处于休眠状态的中小煤矿,煤质差、负担重的国有煤矿日子也很难过。 鸭口矿,这里是当年路遥写《平凡的世界》体验生活的地方。这座有着1500多名职工的老矿正面临着前所未有的困难。井口的煤场存了六七万吨煤,已经满了,再出煤就没有地方放了。由于这里的煤硫分高、灰分高,虽然每吨只卖100多元,仍然难觅市场。 记者问:煤卖不出去干吗还要生产?一位负责人回答:矿井生产着才能从银行贷款,要是停产了银行是不会给你贷款的。 煤炭市场低迷,往年生意兴隆的私人煤场也冷清了。 蒲白县高阳镇,记者看到有10多个煤场。在一位山东枣庄人开的煤场里,整个煤场空空荡荡的,装运煤炭的机器停着。两层楼的办公区空着,地面上落满了灰尘,只有一个维修工人在看门,其他人不知去向。 在旁边的一个煤场,煤场主何印仓正在发愁,今年以来就没有生意。据他介绍,这一区域的煤主要供河南的电厂。现在电厂压的价格太低了,发热量3700大卡的煤给的价格是每吨100多元钱,这边的煤炭成本每吨就有300多元。他说。这个煤场往年能走60多万吨煤,今年1吨都没走,不仅是他的煤场,周围10多个煤场都没有什么生意。没有生意做,他很焦急,一方面是3年前建这个煤场投了几百万元,现在投资还没有收回来。另一方面,想上一套几十万元的新设备,但想从银行贷出钱来基本是没有希望的。 南北交通制约煤炭出省 中源煤炭交易中心董事长王建发告诉记者,现在西南地区对陕西煤炭还是有需求的,但受运力的制约,煤很难运过去。 在运能方面,虽然陕西省2013年底相继开通了西平、西康二线和西宝客专三条线路,通道能力得到了一定程度提升,但从运输需求看,运能不足的矛盾仍将长期存在,要想缓解还需要两三年时间。 据了解,2014年陕西省煤炭运销集团等11家年产百万吨以上煤炭生产企业的铁路运输需求累计超过1.8亿吨,远远大于西安铁路局8600万吨计划。 除了运力不足外,各省出台的自我保护政策也制约了陕西煤炭南下。 从西安铁路局了解到,由于部分省份为了发展本省经济和保护本省煤炭生产企业利益,采取诸如以电保煤等限制性保护政策,要求本省电厂必须优先采购本省煤炭,否则限制上网,人为增加了市场壁垒。此外,个别路局还对管内重点发电企业采取了鼓励自局装车、限制分界口接车等措施,给中长协合同的兑现造成了不利影响。 在韩建华看来,短时间内陕西煤炭市场难有好转。沿海、沿江部分省份和客户通过海进江等渠道,已经形成相对固定的供应链,在价格、运费和质量等方面也不存在劣势,对内地煤炭的依存度明显降低,继而造成陕西省煤炭出省、出局铁路运输优势不在。此外,铁路货运提价,让部分客户产生了观望心理。国家铁路货物运价自2月15日起每吨公里平均提高1.5分,短期内将给煤炭产业链,尤其是下游电厂带来一定压力。

历时三年,山西省煤炭资源整合工作基本完成。然而,整合后形成的大基地、大煤矿、大集团新型煤炭工业格局,产能开始快速释放,晋煤外运面临颇多压力。 作为晋煤外运的主要方式,2011年铁路占比达78%。同时,省内八大煤炭集团今年预计铁路运输将增加1720万吨,铁路运力的紧张将变得更加棘手。 铁路运力的紧张引起山西省政府的重视,山西省委副书记、省长王君亲自批示,要求相关职能部门对此进行专题调研。昨日,记者从山西省经信委获悉,目前山西省政府正牵头组织各职能部门商量对策,缓解铁路运行压力。有知情人士谨慎透露,山西拟实施大客户发运计划。 省长亲批调研 铁路运力严重不足,货物运输黑(煤炭)白(除煤炭外的货品)倒挂继续加剧类似的紧急情况已成为山西省现阶段所面对的难题。 今年4月初,山西省委副书记、省长王君亲自对整合后山西煤炭业面临的新问题进行批示,并安排山西省经信委进行专题调研,关注的焦点就是,整合后大型煤炭企业产能增加而铁路运力不足的问题。 产能释放 2012年年初,山西省基本完成煤炭资源整合、煤矿兼并重组工作,挺进大矿时代。煤炭工业格局也由之前的小而散,变成大基地、大集团、大煤矿。 据山西省煤炭厅统计,全省现有矿井1070座。2011年累计生产原煤8.72亿吨,比整合前的2008年增加2.16亿吨,增长32.9%。 山西省煤炭工业 十二五规划显示,到2015年,全省煤炭产量计划控制在10亿吨以内,大型煤炭集团产量要占到总产量的80%以上,平均单井产能规模达到120万吨/年以上。 按照山西省煤炭工业厅统计显示,山西大型煤炭集团主要有:同煤集团、焦煤集团、阳煤集团、潞安集团、晋煤集团、中煤能源集团、山西省煤炭运销集团、山西省煤炭进出口集团等八大煤炭集团。 去年,上述八大煤炭集团产量5.82亿吨,占全省煤炭总产量的66.9%。铁路外运量3.99亿吨,占铁路总外运量的87.6%。 山西省煤炭工业厅提供的数据显示,预计八大集团在2012年铁路运输需求还将增加1720万吨。 运力紧张 资源整合、产能释放之后,面对如此大的煤炭运量,运力紧张问题开始显现。 山西省煤炭工业厅厅长吴永平,在今年全国两会上就曾表示,山西省煤炭资源整合完毕的这两年时间,多数整合矿通过再建,煤炭产能逐步得到释放,但对于增加的这部分产能,国家铁路在运力上并没有做调整,使得本就运力不足的问题加剧。在运力不足的情况下,企业选择公路运输,不仅造成环境污染、拥堵现象,还增加了企业成本。 据悉,2011年,晋煤外运完成5.81亿吨,其中铁路外运4.56亿吨,比2008年增加5857万吨。预计2012年,山西省煤炭产量计划为8.5亿吨,力争9亿吨,与去年基本持平。 望梅止渴 山西省已有的主要铁路运煤通道包括大秦线、石太线、京原线、侯月线、太焦线、京包线等,其运能已进行深入挖掘,侯月线、石太线在2011年已实行了满载扩编。即使是大秦线在2011年实现了4.4亿吨的运煤量,增加4000多万吨运能,连续6次刷新世界单条铁路年运煤纪录,但线路还需承担内蒙古、陕北煤炭外运的任务,能够增加给晋煤的运力十分有限。 与此同时,5月8日开始铺轨的山西中南部铁路通道,预计2014年才能正式通车,2亿吨/年的输煤能力目前只是望梅止渴。 立户发运 据知情人士透露,根据山西目前大集团、大煤矿的煤炭工业格局,山西省拟支持大集团、大公司兼并重组矿井和其他年产300万吨及以上的煤炭主体企业,在铁路上立户发运煤炭,同时也会根据省煤炭经营监管部门意见,及时取消不符合规定的企业的铁路发运户头。 今后两年,山西煤炭资源整合产能还将陆续释放。由于中南部通道目前正处于建设期,煤炭产量的增加与铁路运力不足的问题将更加突出。 上述人士还表示,大型煤炭集团的运力优先配置,新增的煤炭运力优先分配给八大重点煤炭集团的措施,也被多数政策研究人士提及。 根据山西省规划,用有限的铁路运力来支持大型煤矿集团发煤,或将成为必然。 扩能改造 从长远看,山西也将加快中南部铁路出海通道建设,对既有石太线、京原线、侯月线、太焦线、京包线等出省通道扩能改造,以期增加未来的铁路运力。 中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷表示,大秦线更多的运能将用来运输蒙煤,而朔黄线则主要运输神华集团的煤炭,真正运输省内煤炭的是石太线和侯月线,在中南部煤炭运输通道建成之前,运输压力比较大。 他说,大型煤炭集团对口的一般都是大用户,其中又以大型发电企业为主,从保障整个国民经济平稳运行的角度来看,优先确保大集团的煤炭运输也有一定的道理。僧多粥少的时候,这是难以避免的。 标准待议 根据政策研究倾向,大型煤炭集团无疑会在铁路运力配置上拥有优先权,但针对于优先保障的大型煤炭集团规模目前还未形成定论。 山西省经信委是这次前期调研的主导机构,其权威人士向记者表示,其实随着整合矿井企业的发展,以及未来煤炭资源的开发,将会有更多的企业成为大型煤炭集团,简单地针对某几家现有的煤炭企业做运力规划不太科学,应当随着煤炭产业发展实际,为更多的企业留出运力空间。

在煤市形势不利的当下,作为产煤大省的陕西正在经历着什么?近日,记者特地赶往陕西的几个重点产煤地区进行了采访。价格滑落让人揪心今年1月至7月,陕西累计生产原煤26961.15万吨,同比增加6%;累计销售原煤25635.90万吨,同比增长5.03%。截至7月末,陕西为356.48万吨,环比增加7.65万吨,增幅为2.19%。比起产销量的低速增长,的滑落也许更让人感到揪心。整个陕西,目前只有陕北地区还维持着60元到100元的利润,其他产煤地区都不同程度地出现了亏损,职工的工资也出现了20%到50%的降幅。上述负责人表示。记者从陕西省物价局获悉,1月至6月,陕西价格同比下降26.69%。其中,混煤4500大卡至5000大卡非重点合同坑口平均销售价格为每吨338元,累计降幅为5.87%,同比下降21.21%。混煤5000大卡至5500大卡价格为每吨383元,累计降幅为14.57%,同比下降27.87%。上半年,集团商品煤综合平均售价为每吨296.27元,比去年同期下降24.62%,比去年全年平均吨煤价格下降14.29%;钢材、焦炭、化肥和甲醇等产品价格也都出现了不同程度下降。全集团实现利润7.56亿元,同比减少了40亿元。陕西煤业化工集团总经理杨照乾说。在市场危机面前,很多都在控成本上做文章。其中,有的企业明确提出,原则上不再招新人,宁花10万元上设备,不花1万元进1个人。往年这个时候矿上都很热闹,敲锣打鼓,迎接新人,各单位都忙着组织新职工技能培训,操场上也到处是小伙子们不分昼夜军训的红火景象,今年显得有些冷清了。一位来自陕西国有煤矿的矿工对记者说。走向危机的内因陕西煤炭工业经历过低谷和辉煌。如今,煤炭黄金十年已去。去年还创造了人均GDP4万美元记录的神木县如今一夜返贫,上半年全县财政总收入同比下降31.6%,煤老板密集破产,近百个煤矿关闭,目前维持正常生产的矿井不足10个。坐拥世界级优质的陕西缘何一步步走向危机?排除需求减弱、进口煤冲击等外在影响,其自身也存在产能过剩、运输瓶颈等问题。2000年以来,随着我国煤炭市场逐步回暖,大量煤炭投资者拥入陕西,该省的煤炭工业进入几何式跨越发展阶段,连续多年成为全国在建矿井项目最多的省份。十二五期间,陕西共有新开工煤矿项目54个,建设规模2.4亿吨,总投资1570亿元。新建煤矿投产46个,形成年产能2亿吨左右,其中年产600万吨以上的特大型煤矿12个;改扩建、技改、机械化改造煤矿139个,新增年产能9245万吨。照此速度发展,预计到2015年,陕西的煤炭年产能可达到6亿吨。目前,国家四大发电公司及国家电网公司在陕西省开办煤矿13个,合计建设规模4940万吨/年。在过去的几十年里,煤炭工业发展给陕西的经济带来了一次次飞跃,政府从中尝到了前所未有的甜头,一直以来都在鼓励企业建新矿、建大矿,动员生产矿井扩产能、保产量。到了2012年下半年,全行业已开始遇冷,陕西吨煤价格同比降了近150元,火电机组平均开机率不足50%,煤炭库存量持续上升。在此背景下,记者还看到了一份陕西省发改委下发的有关煤矿保增长的文件。该文件强调,在工业经济不景气的情况下,必须实现大幅度增长,完成全年的产销任务。这是陕西省的弯道超车策略。一位煤企的负责人这样解释那份文件。蓝图再宏伟,也难敌需求不足的现实。据陕西省煤炭运销协会相关负责人介绍,1月至6月,陕西15家统调电厂累计进煤同比减少387万吨,降幅为16.88%;累计耗煤同比减少156万吨,降幅为7.24%。除电力行业外,钢铁等行业煤炭需求降幅也较大。无法就地消化,就只好外运,可煤炭运输瓶颈偏偏是陕西的另一大伤痛。目前陕西的铁路运力不足1.5亿吨,而且神华神东集团的自备铁路占据了近80%的运力。其他国有煤矿和地方煤矿基本还要依赖公路运输。陕煤化集团神南公司的一位销售人员介绍,该集团公路运煤通道主要有两条,一条是通过走山西的公路,把煤运到山东、河南等地;一条是将煤运到西安,然后通过铁路南下。由于山西是煤炭大省,运力也很紧张,竞争激烈。该公司修了自备铁路,但因为请不到车皮,只能花钱走别人的铁路。在港口运输上,虽然控股了4个港口,但因为没有铁路运力,一直无法发挥优势。据陕西省煤炭运销协会相关负责人介绍,今年1月至6月,陕西煤炭铁路运输总量同比减少,运输结构也不尽合理。除部分企业在山西上站发运外,彬长矿区大部分企业将煤通过汽车运到鄂西再通过铁路运到武汉。分析原因:一是铁路建设施工影响;二是空车数量不足;三是部分用户限接、停接导致铁路限装、停装;四是今年产运需衔接时间较长,中长期合同3月份开始执行,交易计划办理也存在一些问题。

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