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锂电池产业渐入佳境,快慢充技术存在的问题是否能迎刃而解

来源:www.china-woodcraft.com 发布时间:2017年04月19日

当今锂电池需求量越来越大,锂电池产业也渐入佳境,快慢充技术存在的问题是否能迎刃而解?

下面,昆明电动车锂电池厂家为大家分析一下!

随着2016年锂电池及相关产业链的企业年报披露渐入佳境,去年各企业的成绩斐然。我国已是全球第一大新能源汽车消费国,今后锂电池的技术是偏向快充还是慢充?快充是否会存在安全隐患、寿命短等问题呢?这一点在市场中一直存有争议。而随着技术进步和对锂电池材料的深入研究,快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。

锂电池产业

据媒体报道,锂电池材料上市企业中利润不错的有天齐锂业、洛阳钼业、沧州明珠、多氟多、杉杉股份等。此外,港股电池企业的收益和增长也可圈可点,如天能动力的电动汽车电池业务实现营收19.28亿元,同比上升10.17%,占销售额的8.98%

而根据高工锂电、方正证券研究所的整理,我国动力电池的主要企业也呈现出大企业与中型企业齐头并进的格局。

比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、力神、微宏动力、光宇集团等企业都在不断扩大自己的销售额和市场份额。2016年的数据尚未全部统计完成,而2015年数据显示,CATL已在接近比亚迪预测,未来2020年,我国锂电池和锂电池组的总需求将达到84GWh,三元需求可能在65GWh

2016年年底到20173月,这轮扩产仍在继续。

去年12月,天能动力在浙江长兴新建的3GWh新能源汽车动力的三元动力锂离子电池的6GWh项目一期生产线同样宣布投产。

新能源汽车的销量暴涨,也是电池提升产能、增加收益的原动力。

中汽协统计数据显示,2014年,我国新能源汽车销量7.48万辆,同比增长324%;2015年,该产品销量33.11万辆,同比增长343%2016年,新能源汽车的全年销量超过50万辆,同比增长53%,也一举超越美国,成为世界第一大新能源汽车消费国。这样的大踏步前行,自然促使了锂电池的扩容。

在该行业,虽然技术路线不少,但大致可分为快充与慢充两类。快充的代表型企业是微宏动力,慢充则主要是比亚迪、CATL(当然,目前比亚迪和CATL也都有自己的快充产品)。快充技术的渗透,主要是国内公交客户的需求提升所致。  

事实上,新能源锂电池未来的技术路线,还要取决于汽车客户的要求。从现有新能源汽车布局而言,乘用车销量无疑是最大的,占比50%以上。其次是客车,有30%以上的比重,而专用车仅为13%。乘用车虽然在行驶路程、充换电等方面要求复杂,且快慢充也都能适应,但在换车速度、数量上很可能要晚于公交系统,因此快充市场也并不落后于慢充。可以想象,快充和慢充两类锂电池技术的发展将并驾齐驱。

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